Механики единогласно подтверждают, что производимые сегодня двигатели требуют гораздо более частых проверок уровня масла, чем модели, выпускавшиеся много лет назад:

  • гораздо большие мощности, 
  • широкое использование турбонагнетателей, 
  • системы очистки выхлопных газов,
  • системы старт-стоп приводят к повышенному расходу масла. 

Это явление может встречаться и в агрегатах с небольшим пробегом.

Что еще хуже, при проектировании емкости системы смазки производители не оставляют безопасного для двигателя допуска. Масляный насос двигателя обеспечивает необходимое давление смазочной жидкости и ее циркуляцию. В результате даже небольшой дефицит смазки в долгосрочной перспективе даст о себе знать ускоренным износом многих узлов приводного агрегата и агрегатов. Затраты на ремонт могут быть огромными.

Какова функция моторного масла?

Основная задача масла – уменьшить трение между различными узлами двигателя. Надлежащая вязкость смазки и свойства продукта способствуют хорошей работе привода. Поэтому следует использовать продукты, рекомендованные производителем. Почему?

От качества масла во многом зависит эффективная работа сложных агрегатов в виде турбокомпрессоров, работающих параллельно с компрессорами, гидрокомпенсаторов, вариаторов, кулачков распредвала или цепи ГРМ.

Свойства масла ухудшаются прямо пропорционально его текучести и возрасту. Улучшающие присадки исчезают и снижается эффективность смазки. Именно поэтому не стоит экономить на смазке. 

Большинство производителей допускают расход масла — до литра на тысячу километров. Так что же вызывает его чрезмерное потребление и какие могут быть последствия пренебрежения этим?

Причины перерасхода моторного масла. Турбокомпрессор

Имеющиеся в настоящее время на рынке дизельные двигатели всегда оснащены турбонаддувом, что позволяет получить: 

  • приемлемую мощность, 
  • крутящий момент 
  • и при этом низкий расход топлива.

В случае с бензиновыми агрегатами безнаддувные конструкции становятся редкостью. Они уступают место двигателям с наддувом, обладающим большей гибкостью. Наличие турбокомпрессора требует от пользователя специфической эксплуатации и внимательности. 

При выключении двигателя давление масла резко падает, поэтому рабочие элементы турбины не смазываются должным образом. Изношенный турбокомпрессор, негерметичность его корпуса или забитые маслопроводы приводят к истощению смазочного материала.

Причины перерасхода моторного масла. Экономия материалов

Несмотря на высокий КПД, современные двигатели изготавливаются из более тонких и менее прочных материалов, чем агрегаты, существовавшие много лет назад. В результате все больше случаев чрезмерного сгорания масла из-за механических повреждений поршней или колец.

Поврежденные или слишком тонкие поршневые кольца, как в старых двигателях VAG TFSI, не способны эффективно собирать масло. В результате большое количество смазки попадает в камеры сгорания. Изношенная кривошипно-поршневая система также может стать причиной сильных ударов газов в картер, откуда масло просачивается через вентиляцию во впускные каналы.

Длительная езда с низким уровнем масла приведет к заклиниванию элементов поршневой системы. В крайнем случае единственным методом ремонта является капитальный ремонт агрегата, который во многих случаях заканчивается счетом в несколько сотен или тысяч долларов.