Ходовая часть – неотъемлемая часть современного автомобиля, без которой он не смог бы передвигаться, так как через нее силовая установка передает крутящий момент на колеса. Но это не главная ее задача. Поскольку автомобиль ездит не только по идеальным дорогам, необходимо компенсировать толчки, вибрации и колебания. Именно это – главная роль подвески. С ее помощью колеса могут перемещаться в вертикальном направлении относительно кузова во время движения, что помогает компенсировать ухабы на дорогах.

Подвеска постоянно выдерживает большие нагрузки, особенно с учетом дорог в нашей стране, поэтому неудивительно, что ее детали время от времени ломаются и требуют замены. Купить любые детали ходовой части автомобиля в Киеве вы можете в интернет-магазине автозапчастей 700hp.

Виды ходовой части авто, ее детали и возможные поломки

Виды подвески и ее устройство

В современных автомобилях устанавливают 2 вида подвески: зависимая и независимая. Они имеют разную конструкцию и работают по-разному. Многие говорят о том, что зависимая подвеска уже считается устаревшей, но ее до сих пор иногда устанавливают на авто так как она проста в обслуживании, надежна и долговечна. В чем разница этих конструкций?

Зависимая подвеска

Подвеска этого типа может быть рессорной или пружинной. В рессорной подвеске главной деталью является рессора. Он представляет собой несколько листов пружинистой стали, которые загнуты в небольшую дугу. Этот пакет листов часто имеет форму пирамиды. По края рессора монтируется к раме авто, а по центру – к оси. В машине устанавливается по две рессоры, которые всегда располагаются ближе к колесам. Они принимают на себя неровности трассы, давая колесу вертикально двигаться относительно кузова.

Но рессора, принимая на себя удар, начинает колебаться. Погасить эти колебания помогают амортизаторы, чтобы автомобиль не раскачивался вместе с ней.

Также устройство этой подвески включает такие детали, как: стабилизатор, винтовая пружина, передний и нижний поперечные рычаги, продольный рычаг, ступичный подшипник, корпус цапфы колеса, подрамник и др.

В пружинной подвеске используются винтовые пружины. Они удобнее, так как занимают меньше места. Но, если рессора может быть креплением для рамы и оси колеса, то пружина сделать этого не может. В конструкции такой подвески используются тяги и рычаги, которые используются для соединения кузова с осью.

Главный недостаток подвески этого типа в том, что движения одного колеса немного, но передаются на второй, поэтому ее нельзя ставить на управляемую ось. Но на задней оси (ведущей или ведомой) ее и сейчас устанавливают часто. В техпаспорте ее часто называют «подпружиненной балкой».

Независимая подвеска

Основное ее отличие заключается в отсутствии оси колес как таковой. У каждого колеса есть своя система крепления и гашения колебаний. Существует несколько типов конструкции такой подвески, но в целом принцип очень схож.

Ступица колеса шарнирами монтируется к кузову машины с помощью рычагов. Они могут быть: А-образными, одинарными, сдвоенными, нижними или верхними. Самый простой вариант включает один нижний рычаг подвески.

Также для крепления ступицы используется амортизационная стойка, она же выполняет функции поворотного кулака. Стойка включает винтовую пружину и амортизатор. Сверху она упирается в кузов через специальную подушку. Внутри стойки есть упорный подшипник, который позволяет ей вращаться, за счет чего и может поворачиваться колесо.

Чтобы снизить уровень колебаний, обязательно устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости, который соединяет две подвески колес. Он работает на скручивание.

Также конструкция включает множество вспомогательных деталей, которые просто необходимы для эффективной и надежной работы:

  • втулка стабилизатора

  • шаровая опора

  • сайлентблоки.

Они используются везде, где есть соединения крупных элементов: рычаг подвески с кузовом, рычаг передней подвески со ступицей и т.п.

Важными элементами также являются рычаги подвески. С их помощью колеса соединяются с кузовом и благодаря им могут перемещаться в вертикальном направлении. Также рычаг передней подвески и рычаг задней подвески регулируют уровень крена кузова во время маневров. Они представляют собой прочную металлическую штангу или монолитную деталь.

В зависимости от месторасположения рычаги выполняют разные функции: верхний рычаг удерживает верхнюю часть рулевого кулака и колесо, а нижний рычаг подвески помогает верхнему и также удерживает нижнюю часть стойки.

Возможные поломки подвески

Подвеска включает множество элементов, и каждый из них может в свое время выйти из строя. Для зависимого типа наиболее распространенными проблемами являются:

  • поломка амортизаторов;

  • втулка переднего стабилизатора и другие резиновые детали могут состариться, просесть, расслоиться;

  • рессоры или пружины разрушаются из-за нагрузок.

Для независимой характерны следующие неисправности:

  • шаровая опора износилась;

  • втулка стабилизатора и другие резиновые детали проседают, стираются, лопаются;

  • разрушаются пружины;

  • ломаются задние стойки стабилизаторов, рычаг задней подвески и т.д.

Исправить поломку можно, заменив поврежденную деталь на новую. Подобрать подходящие запчасти для автомобиля любой марки можно в интернет-магазине 700hp.

Широкий ассортимент включает:

  • рулевой наконечник в Киеве;

  • рычаг подвески в Киеве;

  • рычаг передней подвески в Киеве;

  • рычаг задней подвески в Киеве;

  • нижний рычаг подвески в Киеве;

  • шаровая опора в Киеве;

  • задние стойки стабилизаторов в Киеве;

  • стойка переднего стабилизатора в Киеве;

  • втулка стабилизатора в Киеве и др.